該賽道雖然只有三星難度，可不少車手在這里都不能跑出一個(gè)很好的記錄，并且在跑圖的過程中經(jīng)常出現(xiàn)賽車失控的情況。導(dǎo)致這個(gè)情況的發(fā)生是因?yàn)橘惖罁碛休^多的加速帶，在高速下賽車極容易出現(xiàn)失誤。面對這樣的情況車手們應(yīng)該如何解決呢？
一、加速帶最大收益獲取
和其他地圖的加速帶相比這張地圖就獨(dú)具特色了，地圖中的加速帶十分長，而且坐落在兩個(gè)連續(xù)上坡路段的賽道中心。這時(shí)候就涉及到一個(gè)最大收益的問題了，最大化的利用這處加速帶可以有效的提高跑圖成績。
▲ 賽車在加速帶上的行駛時(shí)候車手需要掌控好方向
面對該處上坡加速帶車手們應(yīng)該將其拆分為兩個(gè)部分，第一部分為上坡階段，第二部分為緩沖階段。(緩沖階段指兩個(gè)上坡加速帶中的銜接部分)面對上坡階段車手們應(yīng)該從左至右進(jìn)入，其原因便是：進(jìn)入該難點(diǎn)前有一個(gè)直角彎道，漂移后大多車頭向右，車身在左。因此，從左至右進(jìn)入加速帶的方法能避免拉車頭導(dǎo)致不能第一時(shí)間踩上加速帶的情況。
二、冰洞U型彎難點(diǎn)突破
在冰洞賽道后面有一處上坡U型彎道，在U型彎道之前有一段非常適合氮?dú)饧铀俚闹钡�，所以賽車大多處于高速狀態(tài)行駛至彎道。而高速沖入上坡路段容易使賽車失控，導(dǎo)致車身偏向彎道外側(cè)，最終撞停。
▲ 使用斷位漂移來應(yīng)對該處難點(diǎn)
面對該處的上坡U型彎道車手們需要使用斷位漂移的技巧，并且在使用斷位漂移的過程中需要注意，在入彎口前一個(gè)車位左右的距離就要開始進(jìn)行漂移，并且在漂移結(jié)束后應(yīng)該向右拉車頭并且快速銜接斷位雙噴，這樣不僅能很好的應(yīng)對該處難點(diǎn)，還能防止漂移過后賽車掉落賽道。
三、洞口直角彎難點(diǎn)突破
該處直角彎道與飛躍型近道相連，所以賽車飛下平臺后車頭朝向過于偏向左側(cè)，并且這時(shí)沒有足夠的空間做出后續(xù)的過彎動作，極其容易讓賽車撞上左側(cè)賽道護(hù)欄，造成速度的嚴(yán)重?fù)p失。
▲ 甩尾漂移所需的漂移空間較小，剛好適合解決該處難點(diǎn)
面對此處難點(diǎn)建議大家使用甩尾接斷位漂移技巧通過，甩尾漂移可以將漂移軌跡拉向彎道內(nèi)側(cè)，最大程度的擴(kuò)大漂移空間。之后的漂移過彎動作配合一個(gè)斷位漂移技巧將賽車的漂移軌跡再次拉向內(nèi)側(cè)就可以很大程度的避免賽車撞向外側(cè)彎道了。
極地冰鎮(zhèn)這張地圖的難度雖然不高，不過數(shù)量較多的加速帶會給控制賽車造成一定的麻煩，要是不能很好的解決這個(gè)問題，車手們是很難在該賽道中跑出一個(gè)理想的記錄的。只有掌握合理的跑圖技巧和地圖難點(diǎn)能夠有效的提高成績。
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