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網(wǎng)約車“跑馬圈地” 傳統(tǒng)出租車路在何方？

在業(yè)界人士看來，在網(wǎng)約車強勢發(fā)展的目前，出租車需要做的是盡快改革，實現(xiàn)與網(wǎng)約車的共存

“10年前，開出租車非常賺錢，每月收入過萬元，但10年后，出租車司機的月收入不但沒有漲反而還急劇下降，扣掉份子錢、修車費、汽油費等之后，每月只能賺5000元�！币晃怀鲎廛囁緳C向《證券日報》記者抱怨，自從網(wǎng)約車發(fā)展起來后，出租車司機的日子越來越不好過了。

有出行行業(yè)人士向《證券日報》記者分析，網(wǎng)約車出現(xiàn)后，有一些開出租車的司機轉(zhuǎn)開網(wǎng)約車去了，導(dǎo)致部分出租車閑置。

世界資源研究所中國可持續(xù)交通項目主任劉岱宗向《證券日報》記者表示：“新的互聯(lián)網(wǎng)公司也好，科研結(jié)構(gòu)也好，對未來行業(yè)的判斷就是傳統(tǒng)出租車如果不‘洗心革面’、迎接新的行業(yè)變革，未來的市場份額會越來越小。”

數(shù)據(jù)顯示，網(wǎng)約出租汽車客運量占出租汽車總客運量的比重從2015年的9.5%提高到2018年的36.3%。那么，面對來勢洶洶的網(wǎng)約車，出租車的未來會駛向何方呢？

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